讓汽車零部件生產更智能 朝制造高地奔跑“加速”
2022-12-15 09:43:10   來源： ()　   評論：0 點擊：

近日，長沙汽車及零部件產業再傳“捷報”：湖南汽車制造配套產業園（長沙）落地長沙自貿臨空區。該產業園將著力打造中部地區重要汽車零部件硅谷、湖南省汽車零部件產業核心區，力爭到2025年園內汽車零部件制造營業收入過400億元。

汽車及零部件產業是長沙的千億產業集群，汽車制造配套更是汽車產業的重要一環。近年來，長沙先后出臺一系列支持政策，為汽車及零部件產業研發創新、生產制造、銷售服務、人才集聚提供了強有力的政策支撐。越來越多的汽車及零部件制造企業和專業人才匯聚長沙，共同擦亮長沙智能制造的又一張閃亮名片。

長沙戴卡科技有限公司黨支部書記、總經理，長沙市新型合金（含3D打�。┊a業鏈企業鏈長，望城區人大代表。帶領長沙戴卡榮獲2022年度全國五一勞動獎狀，長沙戴卡目前是集團內部及全球汽車輪轂產能擴張最快的基地。

中信戴卡是全球最大的鋁車輪制造企業。2017年，中信戴卡南方智能制造基地項目“牽手”長沙望城，規劃建設車輪和鑄件兩個產業園，計劃實現雙百億銷售額。

這一年，對于中信戴卡而言是重要一步，因為后來的事實證明，長沙戴卡是全球28個戴卡生產基地中建設發展速度最快的一個，現在已經成為全球最大的單體車輪產業園。這一年，對于伍友兵而言亦是關鍵一步，有著豐富行業經驗的他此時加入公司，見證了產業園建設投產全過程。

“還記得最初來到這里看到的是一片黃土和工棚，如今早已是產業欣欣向榮的景象�！蔽橛驯�記得，2017年1月項目一期建設啟動，同年7月，一條年產300萬只輪轂的產線圓滿竣工，第一只輪轂順利下線，創下了“當年規劃、當年設計、當年施工、當年投產、當年盈利的‘戴卡速度’�！�

“去年四期建設從啟動到投產只用了93天時間，刷新了我們自己創下的‘戴卡速度’�！痹谖橛驯磥�，“戴卡速度”離不開長沙、望城和望城經開區的大力支持，審批“綠色通道”和省時省心的“保姆式”服務，充分體現了長沙優良的營商環境、務實的服務意識以及強有力的生產要素保障能力。

中信戴卡落子長沙6年，建成1200萬只輪轂產能，并于今年實現全面達產，預計銷售收入將達50億元。

王國春也是汽車行業名副其實的前輩，從求學、出國、創業，持續專注一行，對車身、模具、汽車安全有著自己的深刻理解。

“我們是國內最早開展車身柔性制造的企業，現在該業務仍然是制造板塊的核心�！蓖鯂航榻B，湖大艾盛通過模塊化、共用化、輕量化、可拓展化的設計思維，加上標準化制造流程，可以為汽車廠提供小批量快速制件，實現品種更多、品質更高、周期更短、成本更低的目標。比如湖大艾盛打造的“網紅”名車宏光Mini敞篷款，便是利用柔性工裝方法，在極短時間內完成整車制造，生產時間縮短一半，工裝投入減少一半。

“長沙汽車及零部件產業有基礎，新能源汽車布局發展迅速�！蓖鯂航榻B，湖大艾盛結合長沙汽車產業鏈發展需求先后成立對應的制造板塊，自主研發的智能充電口、全塑車門、鋁塑一體成型CCB等產品，已應用在多家新能源汽車主機廠。比如鋁塑一體成型技術，將原來需要幾十個零件拼裝而成的汽車橫梁一體成型，不僅可靠性、一致性更好，同時產品輕量化也更好地滿足了新能源汽車的需要。

“我們制造板塊6個工廠今年預計實現銷售3.5億元�！蓖鯂和嘎�，扎根長沙十幾年，湖大艾盛已經從一家汽車設計公司發展成為集結構、工藝、性能設計，零部件、樣車設計制造，預批量制造和材料檢測為一體的汽車行業全流程解決方案提供商。

湖南湖大艾盛汽車技術開發有限公司總經理，工學博士，高級工程師。先后參與廣汽、奇瑞、長安、上海大眾、滴滴、小鵬、長城等項目的開發，曾獲教育部科學技術進步一等獎等，先后發表論文10余篇，獲得發明專利11項，累計主持各級政府課題17項。

“90后”夏曉毛與伍友兵、王國春兩位不同，他讀書、出國留學以及此前在北京工作，都與汽車行業無關。作為一名數據分析專家，夏曉毛算是跨界汽車行業的“斜杠青年”。

“數據分析工作就像挖金礦，要從海量數據中挖掘價值、產生效益�！毕臅悦f，早在2016年湖南首條工業4.0生產線就在博世長沙正式投產，博世長沙在深度探索數字化過程中有了大量數據沉淀，所以當得知有機會將數據分析專業應用到制造業當中時，自己便義無反顧回“湘”來。

夏曉毛入職博世長沙后第一件事，就是馬達產線上關鍵零部件焊接電極的使用壽命數據分析�！耙郧昂附与姌O的更換主要憑經驗�！毕臅悦f，經過收集數據、清理數據、建模分析再到產線驗證放行，數據模型讓焊接電極的更換時間節點更精準，“既能把電極的壽命用到極致，又不影響產品質量”。

“這個項目最終實現了焊接電極消耗率降低30%的目標，類似的數據分析思路也在其他的易耗品壽命預測上進行了推廣�！痹谙臅悦磥�，數據賦能，可以讓汽車零部件生產制造更智能。

比如用機器視覺代替人工目檢，大大提高了馬達漏裝的檢測效率；比如產線加裝傳感器，數據分析可以為工廠能源管理提供更加科學的判斷……今年3月30日，世界經濟論壇公布2022年度第一批13家“燈塔工廠”名單，博世汽車部件（長沙）有限公司名列其中。

長沙將汽車產業鏈作為實施“三高四新”戰略定位和使命任務，打造先進制造業的重要引擎。

熔煉、壓鑄、熱處理、機加、噴漆……走進長沙戴卡的生產車間，自動化設備和忙碌的機械臂正在有序進行生產�！�2017年啟動的長沙戴卡項目，是中信戴卡總結30多年生產經驗的一次全新布局�！蔽橛驯榻B，長沙戴卡的產線布局一改傳統的直線型，科學建設的U型產線在生產效率、能源節約、土地集約化利用等方面均達到國際領先水平。

“一條年產能達300萬只輪轂的智能化產線僅需配備300余名工人，而在傳統生產模式需要一千多人�！蔽橛驯f，智能制造解放了人工勞作，也激活了園區的生產動能，2021年車輪產業園實現車輪產銷量同比增長35%，銷售收入超35億元，同比增長100%。

在伍友兵看來，傳統燃油車向新能源車迭代速度不斷提升，規�；�、智能化生產更能滿足新能源汽車對車輪制造外觀、性能和開發速度等方面的要求�！拔磥砦覀冞�將在個性化車輪轂研發制造、零部件回收再制造等領域持續發力�！蔽橛驯f，長沙戴卡將持續提高智能制造水平，為長沙汽車零部件高質量發展貢獻力量。

博世汽車部件（長沙）有限公司數據科學家，主要負責公司數字化應用中數據分析方面的工作，長沙市D類高層次人才。近年來博世長沙積極投身于數字化的深度探索，完成數字化轉型，成為達沃斯世界經濟論壇認可的湖南第一家“燈塔工廠”。

近年來，長沙加快推進智能網聯汽車領域布局，成為全國唯一獲得國家智能網聯汽車（長沙）測試區等四塊“國家級”牌照的城市。

“長沙致力打造千億產值的智能網聯汽車產業，這也為本地汽車產業鏈企業之間的合作提供了更多可能�！蓖鯂航榻B，湖大艾盛與行深智能合作，已經在自動駕駛領域跨出一大步。同時在自動駕駛離不開的線控底盤技術方面，湖大艾盛也借助公司多年汽車開發經驗和技術優勢，承擔了長沙市“揭榜掛帥”項目，為自動駕駛應用落地提供關鍵支撐。

湖南是材料大省，湖大艾盛也瞅準新能源汽車快速發展的機遇，與長沙本地新材料企業松井新材合作，在汽車內外飾件制作及表面PVD鍍膜加工技術上有了新突破�！癙VD環保鍍膜工藝具有更強大的耐腐蝕性、抗指紋性、信號可通過性及裝配性，目前我們已經申請了4項核心技術專利�！蓖鯂赫f，該工藝在外觀上更具透光性，支持顏色設計，也更能滿足新能源汽車對零部件個性化定制的要求。

“湖大艾盛總部已經成為一個科創平臺，依托技術創新我們不斷開拓新的業務增長點，也期待孵化更多制造板塊的上市公司�！蓖鯂赫f。

技術創新是制造業的靈魂，而人則是創新的根本。作為博世長沙引進的第一名專業數據分析人才，夏曉毛認為，公司每個崗位上的人才都應該成為數字化時代的“破壁人”，都在數字化轉型中扮演著不同的“角色”。他介紹，除了外部引進，公司也從內部選擇了一批對數字化感興趣的工程師，組建了數字化“三手三家”專業人才團隊。

“三手，主要指業務抓手、技術畫手、方案推手�！痹谙臅悦磥�，開展數據分析首先要從生產實踐中尋找業務改善點，進而通過數字化技術或手段形成解決方案。三家，則包括數據玩家、數據專家和數據科學家，這些角色在數字化領域由淺到深，層層推進數字化業務的轉型與發展。

“數字化轉型是大勢所趨，也是更高效、更節約的生產方式的必然選擇�！比肼毠�3年多，夏曉毛參與了公司多個數字化轉型項目，個人也被認定為長沙市D類高層次人才。他說，數智化浪潮已洶涌而來，擁抱數字化轉型的傳統制造業也一定能夠煥發新的光彩，也希望自己能依托公司平臺做更多開拓性工作，為家鄉湖南汽車產業高質量發展貢獻“數字人”力量。

經過一年多緊張施工建設，總投資10億元的磐吉奧年產800萬套汽車鋁合金配件生產基地項目一期即將投產，將助力長沙汽車及零配件產業做大做強。

位于寧鄉經開區的磐吉奧年產800萬套汽車鋁合金配件生產基地項目，自去年8月底正式啟動建設以來，當地園區和相關部門單位主動服務、精準幫扶，為企業提供全方位全周期的服務，助推項目盡早投產達效。

目前，該項目廠房建設全部完工，生產車間內用于生產的相關設施已安裝完成，工作人員正在進行最后階段的系統調試工作，預計12月中下旬正式投產，將進一步賦能磐吉奧高質量、高速度地搶灘汽車零配件市場新高地。

據了解，磐吉奧年產800萬套汽車鋁合金配件生產基地項目總投資10億元，將建設智能化、高科技鋁合金汽車配件產品生產基地。項目分三期建設，其中項目一期建筑面積7.8萬平方米，主要生產汽車腳踏板、行李支架、發動機張緊輪、變速箱撥叉、新能源汽車電池底座等產品。項目三期全部建成投產后，預計實現年產值20億元，年稅收貢獻1億元以上。